FESTO氣缸裂紋處理，需要采取什么樣的辦法

    FESTO氣缸裂紋處理，需要采取什么樣的辦法
    (1)FESTO氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損zui大部位：在活塞位于上止點時*道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，F(xiàn)ESTO氣缸的磨損zui大部位在中部（腰鼓形）。
    在FESTO氣缸磨損情況不盡相同，般水冷發(fā)動機的*缸前壁和zui后缸的后壁處磨損較為嚴重。
    從FESTO氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的zui大磨損部位：般是進氣門對面附近缸壁磨損zui大。
    (2)FESTO氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。
    FESTO氣缸磨損的zui大部位是活塞在上止點位置時，*道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發(fā)壓力zui大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，*道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損zui為嚴重。
    ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。
    對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。
    FESTO氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
    ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損?？諝庵械膲m埃被吸缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也zui大。
    FESTO氣缸腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴重地區(qū)，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度zui大，磨料磨損zui嚴重
    引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
    FESTO氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械氣缸 (10張) 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型
    做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
    ④FESTO氣缸這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
    ⑤FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。